★オークションにも出品していましたが、高額のため手渡し希望でこちらにも掲載します。発送ご希望の場合はお問い合わせください。ヤマト便の送料着払いで発送します。★手渡しについてドン・キホーテ　晩翠通り店　18時以降でお願いします。見てから決めたい場合もご連絡ください。ワイドリム (17C) AC3リムではありません。クリンチャーシマノ11速フリーボディ内 ベアリング NTN日本製ゴムシール非接触型に新品交換後走行500km未満以前チューブレスバルブを取り付け、チューブレスで運用しました。コンチネンタルGP5000TLをチューブレス運用して2000kmほど走行して問題なく使えていました。バルブホールがないリムなので、簡単にチューブレス改にできます。同じ系列の「BORA チューブレス化」で検索すると出てきます。バルブホールがないのでリムテープも不要です。5.5barくらいでの運用で乗り心地、転がり抵抗も少ないです。1～2barほどの低圧でビードが外れるからチューブレス化は危険だと言われますがそもそもロードバイクでそんなパンク寸前の低圧で乗ることがないため問題になりませんでした。某販売店で中古で購入しました。カンパ・フルクラムによくあるシャフト固着で緩めるのにシャフト部分に工具をかけた跡がついています。振れ取り済、最大1mm以下のレベルです。リムにバランスウェイト貼り付けています。不要でしたら両面テープ止めなので外してください。ステッカーに傷が数カ所にあります。フロントリムに傷があったので防水のために傷にFRPを浸透させています。SPEED40Cを手放すつもりはまったくなく、たまたま同じ型で黒色の40Cが手に入りました。黒色の方が所有するバイクに合うのでこちらを手放すことにしました。有名どころのリムブレーキ車のホイールをほとんど購入し、使いましたが、その中で残ったお気に入りのホイールです。